なぜスバルはメンテナンススケジュールを6,000マイルに変更したのか?: カードクター

Feb 23, 2024

歴史的に見て、おそらくエンジンの構造が良くなり、モーターオイルが改良されたため、メンテナンスの間隔は延びるばかりでした。 これには本当に頭が痛くなります。 (私のような) 懐疑的な人は、この減少には論理的/正当な理由があるのではないか、それともディーラーのビジネスを増やすための単なる策略ではないかと疑問に思うかもしれません。 この削減は、タイヤのローテーション (およびメンテナンス スケジュールにある他のすべての項目) にも適用されます。 過去に 7,500 マイルごとに機能していたとしたら、なぜそれを変更する必要があるのでしょうか? 何らかの啓発をいただければ幸いです。

答え:おそらく答えは出ていると思います。 7,500マイルのスケジュールは、過去にはメーカーが期待したほど機能しなかった可能性があります。 すべての車両はオイルを使用しますが、消費者は必要なほど頻繁にオイルをチェックしていなかった可能性があります。

スバルは、重要なエンジン部品の損傷を防ぐために、より頻繁に車両を整備することを望んで、2016年に6,000マイル間隔に変更したようです。

カードクター:2007 カムリはなぜ 250 マイルごとに合成油を追加する必要があるのですか?

質問:タイヤがパンクしてしまい、ラグナットの 1 つがひどく丸くなっており、外せませんでした。 それを取り除くためにいつものことをすべて試しましたが、うまくいきませんでした。 結局、車を修理工場までレッカー移動してもらい、そこでラグナットを焼き落としてもらいました。 スタッドとラグナットを牽引したり交換したりする前に、他に試してみることができたでしょうか?

答え:通常の方法は、少し小さめのメートル法 6 点ソケットを丸められたラグ ナットに押し込むことです。 ラグナットの状態によっては、12 角メトリックソケットも損傷したラグナットに食い込む可能性があります。 ソケットを強制的に取り付ける最良の方法は、ソケットをブレーカーバーの上に置き (指を保護するため)、大きなハンマーで押し込むことです。 ラグナット取り外しツールを自動車部品店で購入または借りることもできます。 これらの特別なツールはラグナットに食い込むように設計されており、回せば回すほどしっかりとグリップします。

カードクター:電気の代替品としてのプラグインハイブリッドについてどう思いますか?

質問:何年も動かしていない古い車を持っているので、動かしたいと思っています。 これまでのところ、バッテリーを充電し、火花と燃料が供給されていますが、まだ始動しません。 何か案は？

答え:最近、ある人から、同じくしばらく走っていない車を見てほしいと頼まれました。 あなたの車と同様に、バッテリーは正常で、プラグに火花が出ていましたが、始動スプレーをしても車は点火しませんでした。 点火プラグを抜きましたが、少し汚れていて、始動が困難になるのは間違いありませんでした。

どれくらい駐車していたのか聞いてみました。 その答えは私に衝撃を与えました。オーナーは 5 年ほどかかると考えていました。 問題は、汚れた点火プラグと古くなったガソリンの組み合わせでした。

ガソリンタンクをフラッシュし、燃料ポンプと点火プラグを交換したことで、この古い車は動くようになりました。新車とまったく同じではありませんが、少なくとも動くようになりました。

ここで学ぶべき教訓は、燃料添加剤を添加したガソリンであっても、最終的には劣化するということです。 車を長期間保管する場合は、冬眠から復帰したときにエンジンが確実に再稼働するように追加の措置を講じる必要があります。

さて、車を走らせることは方程式の一部にすぎません。 また、ブレーキ、すべての液体、ステアリングとサスペンション、電気的問題、ラジエーターと冷却システムにも目を向ける必要があります。 古い車をエンジンをかけ、すぐに乗り出してみると、車がオーバーヒートしてブレーキが効かなくなってしまうことがよくあります。

カードクター:スバル レガシィのオイル交換に抽出法は有効ですか?

質問:私は 75,000 マイルしか走っていない 2013 年式のホンダ アコードに乗っています。 シフトダウンしてブレーキを使わずにエンジンにブレーキをかけさせることで、トランスミッションに損傷や過度の摩耗が生じているかどうか教えていただけますか?

答え:車を減速するにはトランスミッションを使用するよりもブレーキを使用する方がはるかに安価で効率的です。 10 年前の車のオートマチック トランスミッションの内部バンドとクラッチは、手動で連続的にシフトダウンできるように設計されていません。